자동차 주조 및 주조 기술의 개발 동향

주조는 가장 오래된 금속 성형 방법 중 하나이며, 자동차 부품의 약 15~20%는 다양한 주조 방법으로 생산된 주물입니다. 이러한 주물은 주로 전력 시스템의 핵심 구성 요소이자 중요한 구조 구성 요소입니다. 현재 유럽과 미국 자동차 산업 선진국, 자동차 주조 생산 기술이 진보하고 제품 품질이 우수하며 자동차 주조 생산 효율이 높고 환경 오염이 있습니다. 주조 원료 및 보조 재료는 시리즈 및 표준화를 형성했으며 전체 생산 프로세스는 기계화, 자동화 및 지능화되었습니다. 이 국가들은 일반적으로 디지털 기술을 사용하여 주조 공정 설계 수준을 높이고 주조 불량률은 약 2% ~ 5%이며 다국적 서비스 시스템과 네트워크 기술 지원을 구축했습니다. 반대로 중국의 자동차 주물은 생산량이 더 많지만 대부분 부가가치와 기술 내용이 낮고 구조가 비교적 단순한 흑주물이며 외국 수준과 격차가 있습니다. 자동차 에너지 절약 및 환경 보호 및 개발 요구의 다른 측면에서 주로이 기사는 자동차 주조 및 자동차 기술 개발 방향에 대해 논의합니다.

다이캐스팅이라고하는 압력 주조, 용융 충진 캐비티, 주조 조직 조밀, 높은 기계적 특성, 크기 정밀도, 작은 가공 마진을 만들기 위해 특정 압력 하에서 자동차 주조. 압력 수준에 따라 저압 주조와 고압 주조 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 후자는 금형의 높은 비용, 특히 자동차 주조의 대량 생산, 고효율, 총 비용은 매우 높습니다. 낮은. 현재 거의 모든 자동차 변속기 쉘, 클러치 쉘, 펌프 쉘, 기화기 쉘, 스티어링 기어 등은 알루미늄 다이캐스팅입니다.

다이캐스팅 공정의 주요 매개변수는 압축력, 특정 압력, 용융물 충전 속도, 충전 시간, 유지 시간, 용융물 온도 및 금형 온도입니다. 고온, 고속, 고압 충전 캐비티의 용융물은 필연적으로 가스에 관여하므로 진공 다이캐스팅 방법, 산소 충전 다이캐스팅 방법, 자동차 주조 저 고속 충진 다이캐스팅 방법 - 정밀 - 다이캐스팅 방법(정확하고 신속하며 조밀한 Acumrad 방법으로도 알려짐), 저속 중압 충진(NDC) 주조 방법, 그들은 비 새로운 기술입니다. -다공성 다이캐스팅. 따라서 다이캐스팅의 과학적 공정 매개 변수 제어, 금형의 합리적인 설계 및 제조 (주입 시스템, 오버플로 배기 시스템, 금형 냉각 시스템, 금형 가열 및 균형 제어 시스템 포함)의 특성에 따라 적절한 코팅 및 스프레이 기술을 사용하십시오. 다이 온도와 열평형은 고품질 주조를 실현하기 위한 가장 중요한 조건이며, 일반 다이캐스팅을 위한 자동차 주조용 합금 융점 40% 정도의 주조 금형 캐비티 표면 온도를 제거합니다.

Ningbo Zhiye Mechanical Components Co., Ltd.의 Santos Wang이 편집했습니다.

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